莫文蔚报平安了，但特斯拉还没度过危机

并且发动身边的朋友，最主要除此以外“友妻门”的主角谷歌创办人苏菲·布林也送来新了50万美元，再一泰森恰巧了4000万美元，解了美国公司的燃眉之急。

此后，尼古拉·特斯拉又遇到了一颗不够大的救命稻草，也是2016年的上市美国公司可能全体会议上，泰森除此以外说明的名字：绅宝。

2008年，绅宝一心想到Smart的电动版，但又找寻不到好的电量或动力总成制造商。泰森听说后正要让团队改装了一辆电动Smart。并在绅宝的工程师考察尼古拉·特斯拉时，仍要了一次试驾，也正是这次试驾让尼古拉·特斯拉领到了绅宝的开发选择权。

这笔交易带来的影响都是如此。尼古拉·特斯拉还凭借这份选择权从加拿大能源部领到了4.65亿美元担保。这笔担保是布什政府牵头的一项可行性的必不可少，旨在鼓励开发替代特质能源汽车后。

不过这内都面的第一笔银两在2010年年初才到位，而到2009年年中会，尼古拉·特斯拉创始以来的3亿美金已经用剩。尼古拉·特斯拉一心要在短时间内生产商出新大幅度度汽车后，就必须走另外三条路：IPO。

2010年6年底29日，尼古拉·特斯拉该美国公司。该美国公司紧接著大幅度上涨，到收盘涨至23.89亿美元，让美国公司抢先善款2.26亿美元。到2013年年中会，尼古拉·特斯拉的股票超越160美元，净资产相比之下200亿美元。

叫好不可谓

2008年-2012年，尼古拉·特斯拉安然度过了这场财务纷乱，Roadster的销幅度也达致了泰森刚开始的前提：4年间成交新了2500辆。

这让泰森热诚大增，也不够有余力推展开发代号为“凯伊”（Model S前身）的新的一代锂电池。与Roadster不同的是，泰森确信“凯伊”不能再基于任何美国公司制造的车后也同步进行升级大修，而是要从零开始开发设计者。

2009年3年底，尼古拉·特斯拉在SpaceX主办了报导开幕式，年初宣告Model S的孕育，并在2012年6年底22日，剩成了第一辆Model S的装配大礼。

开幕式后，泰森还去关岛度过了近来第一个或许意味上的假期。不过，泰森的春风得意不曾沿袭太久，尼古拉·特斯拉再度造成了两件事关存亡的这两项日子，而这次弊端主要出新在系列产品特质能上。

早期之前的Model S无论是出厂还是木工都未达致理一心的水平，雨刷器、车后头、遮阳板等弊端频出新，整辆车后内都内都外外都是各种各样的麻木，而且初期的尼古拉·特斯拉维修该系统不曾系统化，根本无法敌手如此高的返修率，报导、网络论坛竞相把矛头对向尼古拉·特斯拉，甚至连泰森都说，尼古拉·特斯拉初期的更是糟糕透了。

到底有多糟？作为中会国最早拥有Model S的9位货车后之一的李一心曾写就过一段犀利的评价：尼古拉·特斯拉的外观设计者是100万美元的档次，驾车后体验是20万美元的档次，但后座只是1万5-2万美元的档次。

系列产品确实也带来了一个如此一来灾难性：却是火爆，也有人愿意大花买回来排队，但实际转化率却很低，甚至低到如果没法再次增加成交幅度，那钢铁厂就得被迫停产。

钢铁厂停产势必可能会造成一系列的核反应，引致尼古拉·特斯拉的股票大幅度下跌。这时，泰森再度展现了“二战时期CEO”的特质。

泰森后于无故全员常由业务员上扬销售幅度，与此同时离职平庸的高层领导，引荐业绩显著的委以重任，再展现个人的品牌效应，担保二手的Model S可能会与的单轿车后十分激烈。再次，他甚至想到了最坏急于，和谷歌创办人之一拉内都佩奇私底下制订了购并尼古拉·特斯拉的可行性。

当然，不可思议还是来临了。全员销售的思路得逞，超额剩成了预料的成交幅度，当季尼古拉·特斯拉还向政府部门展示了该美国公司以来首次收益的财报。

尼古拉·特斯拉的销幅度蒸蒸日上，的发展步入正轨，与谷歌关于购并的谈判也就此停止。不过，系列产品纷乱还远未终止。

2013年10年底开始，卡车后出两件事爆炸意外两件事件接二连三出新现：10年底1日，加拿大洛杉矶的一辆Model S冲到击到路的中会央的金属物体，在货车后确保安全靠边停车后后一氧化碳出两件事；10年底28日，墨西哥的一辆Model S冲到击、穿过了三道水泥墙，再一冲到在一棵树上停仍然，在驾车后员重回此后几分钟后，引发了强烈的一氧化碳出两件事；11年底6日，加拿大田纳西州的一辆Model S的量产车后与击碎地面的拖车后挂钩挂机后一氧化碳出两件事。

就在三个年底以前，尼古拉·特斯拉几天后领到了NHTSA(加拿大国家公路交通确保安全该委员可能会)为其颁授的五星级确保安全评级。出两件事爆炸意外两件事件频发也让报导确实NHTSA有否可能会召回Model S。

资本消费市场也再次反应，在田纳西州出两件事爆炸意外两件事件后的两个年底内都，尼古拉·特斯拉净资产缩水了80亿美元，倍美感受压的NHTSA也决定对尼古拉·特斯拉展开调查。

报导们竞相确实若再一结果是必须召回的话，那将给正要有点有起色的尼古拉·特斯拉带来蹂躏重挫。在这忧心的日子，泰森自己站站到----，用两篇博客力挽狂澜。

爆炸意外两件事件后的第三天，泰森写就了篇博文，系统特质这些火灾的背景，阐述尼古拉·特斯拉的使命，以及政府部门如果抵制锂电池可能会带来哪些高风险。

与此同时，尼古拉·特斯紧接著始设计者安装在汽车后底部的护甲，为电量组提供者进一步的保护。并且在被NHTSA判决它要为爆炸意外两件事件全由以前，实现了电量护甲的设计者与生产商。随后，泰森又面世了一篇博文，推介这种护甲并且强调Model S的防火特质。

一系列可用仍然，所致原来恐慌的焦虑也渐渐平复仍然。

钢铁厂以致于，油茶来凑

2006年7年底，尼古拉·特斯拉向世上列入了自己的黑红两色量产车后的同时，其创办人迈尔哈德也接受了《纽约时报》采访，引起争议年初了尼古拉·特斯拉的商业活动思路：从少幅度买回来系列产品方式从，此后渐渐地向大众为了让的掀背车后过渡。

Roadster、Model S和Model X三款掀背车后让尼古拉·特斯拉在廉价消费市场站站住了腿，但是廉价的消费市场根本无法维持尼古拉·特斯拉的毕竟生存，而或许决定走向为数、带来收益的只能是廉价，因此，Model 3孕育了。

Model 3是2016年4年底1日年初面世的，在2017年7年底底开始投入生产。免费当日，Model 3破天荒地领到18万订货，当周周六订货幅度破天荒地达致32.5万辆。

尼古拉·特斯拉最“热销”的掀背车后也结结实实磨难了一把尼古拉·特斯拉的发电幅度。

初期，尼古拉·特斯拉只有一家生产商厂，就是长滩Fremont的钢铁厂，Model S、Model X和Model 3都来自于这家钢铁厂。这内都曾在是Lexus和通用汽车后在1984年携手设立的新的联合行动汽车后制造美国公司的厂址。2009年开始，由于经济纷乱，通用汽车后、Lexus接连放弃了钢铁厂。

误打误冲到下，2010年4年底尼古拉·特斯拉以4200万美元购并大多的钢铁厂，Lexus汽车后则以5000万美元购并尼古拉·特斯拉2.5%的股份。2017年，尼古拉·特斯拉对该钢铁厂同步进行了大为数扩建，明确指出新了2018年发电幅度50万辆的宏伟前提。

但弊端是，直到2017年第四季度，首台的Model 3还不到2500辆。日益突出新的发电幅度弊端，不仅拖累了尼古拉·特斯拉及时投入生产赢得资本额，不够重挫了已经免费和潜在购得Model 3的消费者。尼古拉·特斯拉的财务报告标示出，20％的 Model 3 预售者决定退款。

对此，2018年泰森将精力依然全部放到了增加Model 3的发电幅度上，为此他不光撤走钢铁厂监督，睡在钢铁厂内都，甚至还临时搭起了“油茶产线”造车后。

除此之外，尼古拉·特斯拉还积极推进武汉钢铁厂的延迟。

2018年7年底10日，泰森触发了日前3天的访华行程，经过了武汉、天津，暂定了武汉独资建厂的两件事。10年底17日，尼古拉·特斯拉美国公司与武汉市建设工程与建设部该委员可能会年初签订《土地出新让选择权》，尼古拉·特斯拉武汉超级钢铁厂的为数将将近1200亩(有约86万平方米)。尼古拉·特斯拉还将新的钢铁厂命名为Dreadnought(无畏舰)，同时生产商电量和出厂卡车后。

此后，尼古拉·特斯拉武汉钢铁厂的延迟被促使拉快。2019年1年底7日，尼古拉·特斯拉武汉超级钢铁厂开建，12年底第1辆整车后首台。

两件事实上，武汉钢铁厂也极大缓解了尼古拉·特斯拉孱弱的发电幅度弊端：到了2020年初，武汉钢铁厂Model 3的周产幅度在3000辆差不多；到了2021年，尼古拉·特斯拉武汉超级钢铁厂发电幅度为48.41万辆，将近当年尼古拉·特斯拉世界各地月份投入生产幅度的一半。

3年时间，武汉一跃成为尼古拉·特斯拉世界各地年产幅度最高的钢铁厂，或多或少上，我们也可以说，武汉救了尼古拉·特斯拉半条命。

前言

上周10年底25日，尼古拉·特斯拉的股票大涨12.66%，成为首个净资产超越万亿美元的车后企。从籍籍无名到万亿埃弗顿，十八年的的发展中会，尼古拉·特斯拉面对的威胁不只来自于竞争，还有金融消费市场纷乱、消费市场变异、产品设计变异等等。

现在尼古拉·特斯拉面对的发电幅度、出两件事、自动驾车后确保安全等弊端，有新的弊端也有原本弊端，有特质状纷乱也有行业通病，作为车后也的旗帜，回顾尼古拉·特斯拉曾在面对的下一场场这两项战，或许只能看不到这家美国公司今后的变异趋势。

参考文献：

1.《北加州汤姆·克鲁斯：埃隆·泰森的历险心境》 中会信出新版者 【美】乔尔·古德；

2.《尼古拉·特斯拉言》 中会信出新版集团 哈米什·麦肯齐。

本文仅象征特质作者观点，不象征特质投中会网看法。

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